Hiter in stroškovno učinkovit železniški tovor
Železniški tovorni promet med Kitajsko in Evropo Hiter in stroškovno učinkovit
Železniški tovorni promet, podprt z naložbami kitajske vlade, omogoča, da se blago iz severne in osrednje Kitajske prevaža neposredno v številne države v Evropi, v nekaterih primerih z dostavo zadnje milje s tovornjaki ali kratkimi morskimi potmi.Preučujemo prednosti železniškega tovornega prometa med Kitajsko in Evropo, glavne poti in nekaj praktičnih premislekov pri pošiljanju blaga po železnici.
Prednosti železniškega tovornega prometa Hitrost: Hitrejša od ladje
Potovanje z železnico od Kitajske do Evrope, od terminala do terminala, odvisno od poti, traja od 15 do 18 dni.To je približno polovica časa, potrebnega za premikanje kontejnerjev z ladjo.
S temi krajšimi tranzitnimi časi se lahko podjetja hitreje odzovejo na spreminjajoče se zahteve trga.Poleg tega krajši tranzitni časi vodijo do več rotacije in s tem manj zalog v dobavni verigi.Z drugimi besedami, podjetja lahko sprostijo obratni kapital in znižajo svoje stroške kapitala.
Prihranki pri plačilih obresti na zaloge so še ena prednost.Železnica je torej privlačna alternativa pomorskemu tovornemu prometu, na primer za visokovredno elektronsko blago.
Cena: cenejši od letala
Pomorski prevoz ponuja najnižje stroške in je trenutno najprimernejši način pošiljanja na Kitajsko in iz nje.Vendar pa so tranzitni časi dolgi.Tako, ko je pomembna hitrost, pride v poštev letalski tovorni promet, čeprav so stroški precej višji.
Prevoz kontejnerja od vrat do vrat z železniškim tovorom je glede na odhodno točko, cilj in količino približno dvakrat strošek pomorskega tovora in četrtino stroškov pošiljanja blaga po zraku.
Na primer: 40-metrski zabojnik lahko sprejme 22.000 kg blaga.Z vlakom bi bili stroški okoli 8.000 USD.Po morju bi enak tovor stal okoli 4.000 USD, po zraku pa 32.000 USD.
V zadnjih nekaj letih se je železnica umestila neposredno med morje in zrak, saj je cenejša od zračnega tovora in hitrejša od ladijskega prometa po morju.
Trajnost: okolju prijaznejši od zračnega tovora
Pomorski tovorni promet ostaja okolju najbolj prijazen način prevoza.Vendar pa so emisije CO2 pri železniškem tovornem prometu bistveno nižje kot pri letalskem tovornem prometu, kar postaja vse pomembnejši argument.
Železniške tovorne poti med Kitajsko in Evropo
Obstajata dve glavni poti za tovorne vlake s številnimi podpoti:
1. Južna pot skozi Kazahstan in južno Rusijo je najbolj primerna za tovor v osrednjo Kitajsko in iz nje, npr. v regije, ki obkrožajo Chengdu, Chongqing in Zhengzhou.
2. Severna pot skozi Sibirijo je idealna za prevoz kontejnerjev za severne regije okoli Pekinga, Daliana, Suzhoua in Shenyanga.V Evropi sta najpomembnejša terminala Duisburg in Hamburg v Nemčiji ter Varšava na Poljskem.
Železnica je idealna za podjetja, katerih življenjska doba blaga je prekratka, da bi dovolili pošiljanje po morju.Zanimiva je tudi za izdelke z nizkimi maržami, kjer je letalski tovor predrag.
Večina železniških pošiljk iz Azije v Evropo je namenjena panogam, kot so avtomobilska industrija, potrošniška industrija, maloprodaja in moda, industrijska proizvodnja in tehnologija.Večina izdelkov je namenjenih Nemčiji, največjemu trgu, vendar potekajo dobave tudi v okoliške države: Belgijo, Nizozemsko, Francijo, Dansko, Švico in včasih segajo v Veliko Britanijo, Španijo in Norveško.
Združite raznoliko blago v popolnoma nadzorovanih pošiljkah
Poleg polnega tovora kontejnerjev (FCL) so pred kratkim na voljo manj kot kontejnerski tovori (LCL), pri čemer logistični ponudniki poskrbijo za konsolidacijo več tovorov različnih strank v polne kontejnerje.Zaradi tega je železnica privlačna rešitev za manjše pošiljke.
DSV na primer ponuja neposredne železniške storitve LCL, ki potekajo redno:
1. Šanghaj do Duesseldorfa: tedenski prevoz tovora za polnjenje dveh 40-metrskih kontejnerjev
2. Šanghaj do Varšave: šest do sedem 40-metrskih kontejnerjev na teden
3. Shenzhen do Varšave: en do dva 40-ft kontejnerja na teden
V zadnjih letih je Kitajska v okviru pobude Belt and Road vložila znatne naložbe v železniško povezavo med Azijo in Evropo, pri čemer je zgradila lastne terminale in železniške proge.Te naložbe kažejo na še krajše tranzitne čase in dolgoročno nižje stroške.
Več izboljšav je na poti.Hladilne (hladilne) posode se bodo uporabljale v veliko večjem obsegu.To bo omogočilo učinkovitejše ravnanje s pokvarljivimi izdelki.Trenutno je letalski tovorni promet glavno sredstvo za pošiljanje pokvarljivega blaga, kar je draga rešitev.Preučuje se tudi možnost pošiljanja kontejnerjev nestandardnih velikosti in nevarnega blaga.
Kaj je treba upoštevati pri pošiljanju po železnici intermodalnih pošiljk od vrat do vrat
Tako kot pri zračnem in pomorskem tovornem prometu morate upoštevati gibanje blaga pred in po pošiljanju.Za železniški tovorni promet morate imeti blago zapakirano v zabojnik, ki ga lahko najamete v kontejnerskem skladišču železniškega operaterja.Če je vaše skladišče blizu skladišča zabojnikov, je lahko koristno, da blago premaknete po cesti v skladišče za prenos v tamkajšnje kontejnerje, namesto da najamete prazen zabojnik za nalaganje v vaših prostorih.Kakorkoli že, železniški operaterji imajo v primerjavi z morskimi pristanišči veliko manjša skladišča.Zato morate skrbno pretehtati prevoz do in iz skladišča, saj je tam skladiščni prostor bolj omejen.
Trgovinske sankcije ali bojkoti
Nekatere države na poti so predmet sankcij ali bojkotov evropskih držav in obratno, kar pomeni, da lahko za nekatere države veljajo prepovedi za nekatere države.Tudi ruska infrastruktura je zelo stara in raven naložb je precej nižja kot na primer na Kitajskem.Obstaja tudi dejstvo, da je treba prestopiti več meja med državami brez medsebojnih trgovinskih sporazumov.Izognite se zamudam, tako da zagotovite, da je vaša dokumentacija v redu.
Nadzor temperature
Kadar koli se blago pošilja po železnici, obstajajo velike razlike v temperaturi okolice v kratkih časovnih obdobjih, ki jih je treba upoštevati.Na Kitajskem je lahko zelo toplo, v Rusiji pa precej pod zmrzaljo.Te temperaturne spremembe lahko povzročijo težave pri nekaterih izdelkih.Pri svojem logističnem ponudniku preverite, kateri ukrepi so sprejeti pri pošiljanju blaga, ki zahteva temperaturno nadzorovan transport in skladiščenje.
